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Formula Legend Strategy Report – Grande Prêmio da China 2016
3ª etapa – 56 voltas – 5.451km por volta – 305.066km distância total – alto desgaste de pneus
Chinese GP F1 Strategy Report Podcast – com Trent Price

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Corridas eletrizantes e cheias de ação já viraram a cara de 2016. O GP da China não fugiu a regra e proporcionou muito drama e emoção, com o novo regulamento de pneus se mostrando efetivo novamente.

Diversos incidentes, inúmeras estratégias e um grid muito misturado em grande parte da prova ditaram o ritmo do domingo. Nico Rosberg venceu novamente, se juntando a Michael Schumacher, Sebastian Vettel e Alberto Ascari no seleto grupo de pilotos com seis vitórias consecutivas.

Rosberg lucra em uma estratégia alternativa

O vencedor da prova optou por uma estratégia bem diferente, a qual começou a ser executada ainda no sábado. Rosberg fechou o Q2 na 3ª posição com os pneus macios, se classificando sem sustos para a parte final do Quali. Como os pilotos que passam para o Q3 largam com os pneus utilizados na etapa anterior, o alemão chegou ao grid com o pneus amarelos no domingo.

A Mercedes já apresentava um bom ritmo com os macios durante os treinos livres, além disso, o traçado que proporciona um índice alto de degradação tornava os macios muito mais fortes que os super macios devido a velocidade e durabilidade. Se apoiando nos pneus amarelos, Rosberg parou apenas duas vezes durante o GP, permanecendo na pista durante o carro de segurança, trocando para outro set de macios e terminando a prova nos médios.

A estratégia funcionou perfeitamente e sua pilotagem equilibrada rendeu acachapantes 40 segundos de diferença para o 2º colocado no fim da prova, certamente aliviando a pressão da equipe durante o Gp e evitando desgastes de pneu extras para o alemão.

Médios usados com frequência

Após uma performance duvidosa no Bahrein, os pneus médios foram usados com muita frequência na China, graças a durabilidade do composto no circuito de Shanghai. Muitas equipes sofreram com alto desgastes durante os treinos livres, o que praticamente inutilizou os super macios nessas condições de pista.

Os macios e médios foram os viram mais ação no Domingo. Era esperado que os pneus amarelos fossem usados com mais frequência e a teoria se comprovou durante a prova, já que vimos muitos stints menores com este composto. Entretanto, os médios também receberam sua parcela de atenção perto do fim da corrida, alguns pilotos com Ericsson e Alonso, até usaram dois sets de pneus médios.

Três paradas foram a estratégia ideal

No total, 15 pilotos completaram três paradas no GP da China, sendo a estratégia mais utilizada devido ao alto índice de desgaste de pneus no circuito, abrindo o leque de opções para o uso de diferentes compostos. A estratégia mais comum foi largar com Super macios, partir para dois stints de macios e terminar a prova com médios.

Mesmo assim, diversas estratégias diferentes foram usadas. Rosberg conseguiu parar apenas duas vezes largando com os macios e permanecendo na pista durante o carro de segurança. Boa parte do pelotão parou durante o Safety Car logo após os incidentes da primeira volta, gerando um pitlane bem movimentado, ainda sim, alguns pilotos ficaram na pista e conseguiram fazer uma estratégia de apenas duas paradas funcionar.

Caos nas primeiras voltas gera mais paradas

Muitos pilotos foram forçados a fazer mais paradas que o planejado devido ao caos nas primeiras voltas do Gp. Já na longa primeira curva, Vettel e Kimi colidiram e o finlandês rodou em direção a RBR de Daniil Kvyat, causando um dano na asa dianteira da Ferrari. Raikkonen parou no fim da volta 1, assim como Grosjean e Felipe Nasr, ambos com problemas na asa dianteira.

Hamilton largou em ultimo, vítima de um problema no ERS durante o Quali, e foi atingido por Nasr na primeira curva, também perdendo a asa dianteira e sendo forçado a parar no fim da primeira volta. O britânico ainda parou duas vezes durante o carro de segurança para se livrar dos super macios. Nico Hulkenberg ainda foi punido e teve que pagar um drivethrough, comprometendo completamente sua corrida.

A mudança da regra de pneus, entregando três compostos por GP, colaborou para corridas eletrizantes no início dessa temporada. Pilotos batalhando fora de posição e com compostos diferentes. A maior parte do grid tem conseguido guardar pelo menos um set de cada pneu para o domingo, aumentando a variedade de estratégias e alternativas. Isso também aumenta a possibilidade de erros, como por exemplo a tentativa de apenas duas paradas da McLaren com Jenson Button, o britânico não conseguiu levar o seu útimo set de médios até o final e foi obrigado a parar novamente.

Corridas de recuperação muito efetivas

Após tantos incidentes e problemas na primeira volta, fomos presenteados com corridas de recuperação incríveis. Vettel caiu para oitavo devido ao incidente na primeira curva mas o ritmo intenso da Ferrari e uma estratégia de três paradas muito bem executada o colocando em um sólido segundo lugar.

Daniel Ricciardo sofreu um furo de pneu enquanto liderava a prova na volta 3. Sua 2ª posição no Quali provou que o RB12 tinha ritmo de prova e isso ficou ainda mais evidente enquanto o australiano fatiava rapidamente o pelotão. Também parando três vezes, foi agressivo durante praticamente toda a corrida, terminando em uma merecida 4ª colocação.

Kimi Raikkonen foi obrigado a parar na primeira volta para reparar sua danificada Ferrari e ainda aproveitou a ocasião para colocar os pneus amarelos. Um longo stint nos pneus médios ajudou o finlandês a superar pilotos mais lentos enquanto calçava o composto mais resistente, completando apenas três paradas, ao contrário de Hamilton.

Kimi e Lewis chegaram a correr juntos após as confusões da primeira volta. No entanto, o britânico parou 5 vezes, duas sob safety car, completando alguns stints menores com os pneus amarelos. O atual campeão optou por terminar a corrida com os médios mas o longo stint fez com que sua corrida de recuperação terminasse mais cedo. Hamilon cruzou a linha de chegada em 7º, duas posições atrás de Kimi.

Jack Leslie @JackLeslieF1 – BR version by Fernando Campos

Stints mais longos

Médios: Perez (28 Voltas)
Macios: Vettel (21 Voltas)
Super Macios: Vettel (13 Voltas)

Mais paradas

Grojean e Hulkenberg (4 – Incluindo drive-throughs)

All the Data

Thanks to Pirelli Motorsport for the detailed infographics


SC


SC

Stints by Driver

SCSafety Car
-

 

Redbull3. Ricciardo
Start P2
Used Supersoft 3 laps Pit 24.392
Soft 19 laps Pit 22.461
Soft 18 laps Pit 22.426
Medium 37 laps -
Finished P4 (+2)

 

Ferrari5. Vettel
Start P4
Used Supersoft 4 laps Pit 30.115
Supersoft 13 laps Pit 22.276
Soft 18 laps Pit 22.35
Soft 21 laps -
Finished P2

 

Merc6. Rosberg
Start P1
Used Soft 20 laps Pit 22.831
Soft 16 laps Pit 23.559
Medium 20 laps -
Finish P1 (+0)

 

Ferrari7. Raikkonen
Start P3
Used Supersoft 1 laps Pit 31.134
Soft 14 laps Pit 23.296
Medium 23 laps Pit 22.832
Soft 19 laps -
Finished P2 (+2)

 

Redbull8. Grosjean
Start P14
Soft 1 laps Pit 58.563
Soft 19 laps Pit 24.615
Used Soft 13 laps Pit 23.342.063
Supersoft 11 laps Pit 23.284
Used Supersoft 11 laps -
Finished P19 (-5)

 

Sauber9. Ericsson
Start P15
Soft 4 laps Pit 23.955
Medium 24 laps Pit 23.563
Medium 27 laps -
Finished P16 (-1)

 

FI11. Perez
Start P7
Used Supersoft 4 laps Pit 23.215
Soft 14 laps Pit 22.485
Soft 10 laps Pit 22.351
Medium 28 laps -
Finished P11 (-4)

 

Sauber12. Nasr
Start P16
Soft 1 laps Pit 36.852
Medium 19 lap Pit 23.735
Used Medium 20 laps Pit 25.357
Used Soft 15 laps -
Finished P20 (-4)

 

Merc14. Alonso
Start P11
Soft 16 laps Pit 22.874
Medium 16 laps Pit 22.927
Medium 24 laps -
Finished P12 (-1)

 

Williams19. Massa
Start P10
Soft 19 Laps Pit 22.124
Soft 12 laps Pit 23.349
Medium 25 laps -
Finished P6 (+4)

 

Toro20. Magnussen
Start P17
Supersoft 4 laps Pit 23.158
Soft 16 laps Pit 23.257
Soft 15 laps Pit 22.677
Medium 20 laps -
Finished P17 (+0)
Toro21. Guttierrez
Start P18
Soft 19 laps Pit 23.878
Soft 15 laps Pit 22.963
Supersoft 9 laps Pit 23.07
Supersoft 12 laps -
Finished P14 (+4)

 

McLaren22. Button
Start P12
Supersoft 4 laps Pit 24.072
Medium 23 laps Pit 23.029
Medium 17 laps Pit 22.51
Used Supersoft 12 laps -
Finished P13 (-1)

 

Redbull26. Kvyat
Start P6
Used Supersoft 4 laps Pit 24.084
Soft 15 laps Pit 22.607
Soft 16 laps Pit 22.684
Medium 21 laps -
Finished P3 (+3)

 

FI27. Hulkenberg
Start P13
Used Supersoft 4 lap Pit 27.683
Soft 13 laps Pit 23.867
Soft 9 laps Pit 29.57
Medium 20 laps Pit 22.79
Used Supersoft 9 laps -
Finished P15 (-2)

 

Toro30. Palmer
Start P19
Soft 15 laps Pit 22.799
Supersoft 9 laps Pit 23.28
Soft 14 laps Pit 24.099
Medium 17 laps -
Finished P22 (-3)

 

Toro33. Verstappen
Start P9
Used Supersoft 4 laps Pit 30.034
Soft 16 laps Pit 23.744
Medium 19 laps Pit 23.13
Sof 17 laps -
Finished P8 (+1)

 

Merc44. Hamilton
Start P22
Soft 1 laps Pit 29.322
Soft 4 laps Pit 25.179
Supersoft 1 laps Pit 22.301
Soft 15 laps Pit 22.626
Used Soft 9 laps -
Finished P7 (+15)

 

Toro55. Sainz
Start P8
Used Supersoft 4 laps Pit 25.754
Soft 15 laps Pit 22.832
Soft 14 laps Pit 24.269
Medium 23 laps -
Finished P9 (-1)

 

Redbull77. Bottas
Start P5
Used Supersoft 4 lap Pit 22.682
Soft 17 laps Pit 22.63
Soft 9 laps Pit 22.747
Medium 26 laps -
Finished P10 (-5)

 

Toro88. Haryanto
Start P20
Soft 18 laps Pit 23.183
Soft 10 laps Pit 24.635
Used Soft 12 laps Pit 24.369
Medium 15 laps -
Finished P21 (-1)

 

Toro94. Wehrlein
Start P21
Soft 15 laps Pit 26.969
Soft 12 laps Pit 24.104
Soft 16 laps Pit 24.274
Supersoft 12 laps -
Finished P18 (+3)

SC